در دنیای مدرن نبردهای هوایی، حفاظت از جنگندهها در برابر تهدیدات پیشرفته اهمیت بالایی دارد. یکی از اصلیترین تهدیدات برای هواپیماهای نظامی، موشکهای هدایتشونده با حرارت یا مادون قرمز هستند. این موشکها با استفاده از سنسورهای حرارتی، گرمای ساطعشده از موتور هواپیما را دنبال کرده و به سمت آن هدایت میشوند. برای مقابله با این نوع تهدید، فناوریای به نام فلر (Flare) توسعه یافته است.
فلر در واقع نوعی طُعمه حرارتی است که با شلیک شدن از جنگنده، گرمای زیادی تولید میکند و توجه موشک را به جای موتور هواپیما، به سمت خود جلب مینماید. فلرها از مواد خاصی مانند منیزیم، پتاسیم نیترات و سایر ترکیبات سوختزا ساخته میشوند و در مدت زمان کوتاه پس از پرتاب، شعلهور میگردند.
هنگامی که سیستم هشدار موشکی (MAWS – Missile Approach Warning System) تهدیدی را تشخیص دهد، فلر بهصورت خودکار یا دستی فعال میشود. هواپیما همزمان با انجام مانورهای گریز، فلرها را در جهات مختلف پرتاب میکند تا موشک دشمن مسیر خود را گم کرده و به فلر برخورد کند.
فریب موشکهای حرارتی دشمن با ایجاد منبع گرمایی قوی
محافظت از جان خلبان و امنیت مأموریت پروازی
افزایش بقاپذیری هواپیما در محیطهای پرخطر جنگی
پشتیبانی از مأموریتهای شناسایی، ترابری یا تهاجمی
پرتاب ترکیبی با چف (Chaff) برای فریب همزمان موشکهای راداری و حرارتی
امروزه تقریباً تمام هواپیماهای نظامی پیشرفته مانند F-16، F-35، سوخو-35، رافال، یوروفایتر و بالگردهای آپاچی و میل-28 به سیستمهای پرتاب فلر مجهز هستند. حتی در هواپیماهای ترابری نظیر C-130 یا A400M نیز سیستمهای دفاعی فلر نصب شدهاند، زیرا این هواپیماها نیز در معرض خطر موشکهای دوشپرتاب (مانند استینگر یا ایگلا) هستند.
از نظر فنی، فلرها معمولاً در خشابهایی نصب میشوند که زیر بدنه یا روی دم جنگنده تعبیه شدهاند. برخی از فلرها دارای زمانسنج یا فیوز خاص برای تأخیر در انفجار هستند تا در موقعیت مناسب فعال شوند. زمان واکنش سریع، زاویه پرتاب و دمای ایجادشده عواملی هستند که اثربخشی فلر را تعیین میکنند.
مواد تشکیلدهنده فلر بهگونهای طراحی شدهاند که پس از پرتاب، در مدتزمان بسیار کوتاه دمای بسیار بالایی تولید کرده و نور شدیدی ایجاد کنند. این ترکیبات معمولاً شامل فلزات قابل اشتعال و مواد اکسیدکننده هستند. رایجترین ترکیبها عبارتاند از:
منیزیم (Magnesium): فلزی سبک و بسیار قابل اشتعال که هنگام سوختن نور سفید و دمای بسیار بالایی تولید میکند.
تفلون (PTFE) یا سوختهای پلیمری: برای افزایش حرارت و کنترل مدت زمان سوختن.
نیترات پتاسیم یا پرکلرات پتاسیم: بهعنوان اکسیدکننده که باعث احتراق سریع سوخت میشود.
رزین یا چسبهای پلیمری: برای چسباندن اجزا به هم و ایجاد ساختار پایدار.
هدف این ترکیبها ایجاد تابش فروسرخ شدید است تا سنسورهای مادون قرمز موشک بهجای گرمای موتور هواپیما، به سمت فلر منحرف شوند. همچنین طراحی آنها بهگونهای است که در ارتفاع زیاد و سرعت بالا نیز بهخوبی عمل کنند.
میزان فلر قابل استفاده در هر جنگنده به نوع هواپیما، مأموریت و طراحی سیستم دفاعی آن بستگی دارد. اما بهطور معمول، یک جنگنده میتواند بین ۳۰ تا ۱۲۰ عدد فلر را در محفظههای خود حمل کرده و در صورت نیاز شلیک کند.
برای مثال:
جنگندههایی مانند F-16 و F/A-18 معمولاً بین ۶۰ تا ۸۰ فلر در اختیار دارند.
هواپیماهای سنگینتر مانند F-15E یا سوخو-۳۵ ممکن است ظرفیت بیشتری، در حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ فلر داشته باشند.
بالگردهای تهاجمی یا هواپیماهای ترابری نظامی مانند C-130 معمولاً ظرفیت کمتری دارند (حدود ۳۰ تا ۶۰ فلر).
لازم به ذکر است که فلرها معمولاً بهصورت دستهای (مثلاً ۳ یا ۶ تایی) پرتاب میشوند تا اثر فریبدهی بیشتری داشته باشند. به همین دلیل، خلبان باید با توجه به شرایط تهدید و نوع موشک، مصرف فلرها را بهینه مدیریت کند تا در مواقع اضطراری ذخیره کافی باقی بماند.
با وجود مزایای زیاد، فلرها همیشه موفق به فریب موشک نمیشوند، زیرا موشکهای حرارتی نسل جدید از فناوریهایی مانند ردگیری تصویری مادون قرمز (Imaging Infrared – IIR) استفاده میکنند و توانایی تفکیک بین فلر و موتور واقعی را دارند. بنابراین، طراحی فلرهای پیشرفتهتر یا ترکیب آنها با سامانههای پادکار لیزری یا الکترونیکی در دستور کار ارتشهای جهان قرار گرفته است.
فلر، بهعنوان بخشی از سامانههای دفاع شخصی هواپیماهای نظامی، نقشی حیاتی در مقابله با موشکهای حرارتی ایفا میکند. این ابزار ساده اما مؤثر، با استفاده از گرمای شدید و زمانبندی مناسب، میتواند جنگنده را از خطر مستقیم نجات دهد. با پیشرفت تکنولوژی موشکها، فلرها نیز در حال تحول هستند تا همچنان در خط مقدم دفاع هوایی باقی بمانند.
آکادمی مکانیک با هدف ایجاد پایگاه جامعی از دادگان برای تمامی شاخه های علم مکانیک نظیر مهندسی هوافضا، مهندسی ساخت و تولید، مهندسی دریا، مهندسی مکانیک، مهندسی هستهای، مهندسی پزشکی (گرایش بیومکانیک)، مهندسی تعمیر و نگهداری هواپیما، مهندسی انرژی و مهندسی مکانیک بیوسیستم تاسیس شد.
info@mechmaster.ir
تمام حقوق برای آکادمی مکانیک محفوظ است.