افزایش ارزش بوئینگ 757 با هدایت موتورهای آن

افزایش ارزش موتورهای RB211-535E4 در بازار

با وجود بازنشستگی برخی هواپیماهای بوئینگ 757، بازار موتورهای Rolls-Royce RB211-535E4 که این هواپیما را نیرو می‌دهند، شاهد افزایش ارزش بوده است؛ این موضوع به گفته منابع صنعتی بیشتر به دلیل هزینه بالای تعمیر و نگهداری و تقاضا برای قطعات است.

بوئینگ 757 همچنان مورد توجه تحلیل‌گران است. با اینکه شرکت‌هایی مانند فدکس برخی از هواپیماهای خود را به انبارهای بلندمدت منتقل کرده‌اند، از ابتدای سال ۲۰۲۵ شاهد افزایش اندکی در ارزش بازار آن بوده‌ایم؛ که در نگاه اول با توجه به بازنشستگی هواپیماها، کمی عجیب به نظر می‌رسد.

تحلیل‌گران عامل اصلی را هزینه‌های بالای نگهداری، به ویژه در بخش موتور می‌دانند. موتور RB211-535E4 هم‌اکنون از ارزش قابل توجهی برخوردار است و افزایش هزینه‌های تعمیراتی (shop visit) نیز به بالا رفتن موقت ارزش این دارایی‌ها کمک کرده است.

با این حال، منابع صنعتی انتظار دارند که این روند موقتی باشد و حدود ۱۲ تا ۱۸ ماه دیگر متوقف شده و ارزش‌ها با نرخ اجاره هماهنگ شده و کاهش یابد.

لوئیس پربل، رئیس خطوط هوایی و ناوگان در شرکت StandardAero، بیان می‌کند که موتورهای قابل استفاده RB211-535 و قطعات آن، مانند نسل‌های قبلی موتورهای CFM56 و IAE V2500، از ارزش بالایی برخوردارند. دلیل این امر کمیابی دارایی‌های باکیفیت با چرخه‌های پروازی زیاد باقیمانده است.

پربل می‌گوید شرکت StandardAero خدمات گسترده‌ای برای RB211-535 ارائه می‌دهد، از جمله:

• تعمیرات اساسی (MRO)

• توسعه تعمیرات درون‌سازمانی قطعات

• استفاده از قطعات کارکرده قابل‌استفاده (USM)

• موتورهای دارای «زمان سبز» (green-time)

او اشاره می‌کند که 757 همچنان میان اپراتورهای باری محبوب است و با تأخیر در تحویل هواپیماهای نسل جدید، روند بازنشستگی این مدل‌ها کمی کند شده. این موضوع همچنین باعث شده تعداد کمتری از هواپیماهای باریک‌پیکر دیگر (مانند Airbus A321ceo) برای تبدیل به هواپیمای باری در دسترس باشند.

آینده بوئینگ 757 در بازارهای جهانی

StandardAero از سال ۲۰۱۸ در تأسیسات خود در سن آنتونیو مشغول تعمیر موتورهای RB211-535 است و با شرکت‌های مدیریت دارایی تخصصی برای تأمین قطعات کارکرده همکاری دارد. این شرکت همچنین از موتورهایی که در برنامه TotalCare شرکت سازنده اصلی (OEM) ثبت شده‌اند، پشتیبانی می‌کند.

پربل می‌گوید: «ما تلاش می‌کنیم همیشه ظرفیت‌های تعمیرگاه خود را برای مشتریان موردی فراهم داشته باشیم.» او اضافه می‌کند که تقاضا برای موتورهای یدکی یکی از عوامل کلیدی در تعیین قیمت‌ها در بازار کارکرده است، به همراه در دسترس بودن زمان تعمیرگاه و مدت زمان تعمیرات.

با اینکه اپراتورهای بزرگ 757 در آمریکا (مانند فدکس، یونایتد ایرلاینز و UPS) احتمالاً در دهه آینده این ناوگان را بازنشسته خواهند کرد، پربل معتقد است این هواپیما در مناطق دیگر – به‌ویژه در چین – همچنان محبوب باقی خواهد ماند.

او می‌گوید: «757 اکنون در حال تجربه دوران جدیدی میان اپراتورهای ثانویه و ثالث است، به‌ویژه در آسیای مرکزی. این امر، همراه با کمبود موتورهای green-time، احتمالاً ارزش دارایی‌ها را بالا نگه خواهد داشت.»

شرکت StandardAero قصد دارد تا پایان عمر هواپیما و موتورهای آن، پشتیبانی از جامعه اپراتوری 757 و RB211-535 را ادامه دهد و در کنار آن، از موتورهای نسل بعدی LEAP-1A و LEAP-1B نیز پشتیبانی می‌کند.

تاریخ ارسال: 1404/04/23 | StandardAeroRolls-Royce RB211-535E4Boeing 757بوئینگ ۷۵۷رولزرویس آر‌بی۲۱۱-۵۳۵ای۴استاندارد‌ایرو