این موتور فشرده با طراحی ذوزنقهای قادر است تا ۲۴۰ اسببخار قدرت تولید کند، تا ۱۶ هزار دور در دقیقه دور بگیرد و وزنی کمتر از ۱۳۲ پوند (حدود ۶۰ کیلوگرم) داشته باشد؛ ویژگیهایی که آن را کاملاً در قلمرو سوپربایکها قرار میدهد.
موتورهای پنجسیلندر در موتورسیکلتهای تولیدی مدرن تقریباً نایاب هستند.
مهندسی موتورسیکلت در اوایل ماه نوامبر شاهد یک چرخش غیرمنتظره بود؛ زمانی که شرکت ایتالیایی MV Agusta در نمایشگاه EICMA میلان، بزرگترین نمایشگاه موتورسیکلت جهان، از یک کانسپت موتور کاملاً جدید و رادیکال رونمایی کرد.
در دورانی که بیشتر موتورسیکلتهای اسپرت از آرایشهای آشنای موتور استفاده میکنند، این شرکت یک پیشرانه پنجسیلندر معرفی کرد که قواعد رایج را میشکند و مسیر جسورانهای را برای آینده مدلهای پرفورمنس خود نشان میدهد.
رویکردی نادر با پنج سیلندر
موتورهای پنجسیلندر در دنیای موتورسیکلت بسیار کمیاب هستند. در حالی که صنعت خودروسازی سالهاست از طراحی پنجسیلندر خطی استفاده میکند، موتورسیکلتها به دلیل چالشهای ابعاد، وزن و جانمایی، معمولاً از این ساختار دوری کردهاند.
راهحل MV Agusta نه یک پنجسیلندر خطی است و نه یک طراحی V شکل. مهندسان این شرکت یک آرایش فشرده با فرم ذوزنقهای خلق کردهاند که در آن دو سیلندر در بالا و سه سیلندر در پایین قرار گرفتهاند.
این چیدمان غیرمعمول باعث شده موتور باریک و کوتاه باقی بماند؛ موضوعی که یکی از بزرگترین چالشها در طراحی موتورسیکلت است.
به گفته شرکت، این موتور از یک چهارسیلندر خطی باریکتر و از یک V4 کوتاهتر است که به بهبود هندلینگ و تمرکز جرم کمک میکند. این پیشرانه از دو میللنگ مجزا استفاده میکند: یک واحد سهسیلندر در جلو و یک واحد دوسیلندر در عقب که با هم بهعنوان یک سیستم واحد کار میکنند.
اعدادی در حد سوپربایکها
فراتر از طراحی چشمگیر، این موتور پنجسیلندر اعدادی ارائه میدهد که آن را در سطح سوپربایکها قرار میدهد. به گفته سازنده، این موتور میتواند با حجمهایی بین ۸۵۰ تا ۱۱۵۰ سیسی ساخته شود و انعطافپذیری بالایی برای مدلهای مختلف فراهم کند.
در قویترین نسخه، این موتور تا ۲۴۰ اسببخار قدرت و ۹۹.۵ پوند-فوت گشتاور در دور موتور ۸۵۰۰ rpm تولید میکند.
این اعداد از بسیاری از سوپربایکهای پرچمدار فعلی نیز فراتر میروند. نکته قابلتوجهتر، توانایی موتور در رسیدن به ۱۶ هزار دور در دقیقه است؛ محدودهای که معمولاً مختص موتورهای چهارسیلندر بسیار اسپرت است.
با وجود این عملکرد بالا، وزن کل موتور کمتر از ۶۰ کیلوگرم باقی مانده و به کنترل وزن کلی موتورسیکلت کمک میکند.
تمرکز مهندسی بر تعادل و بازدهی
MV Agusta نام این موتور را Cinque Cilindri گذاشته است. بخش مهمی از شخصیت این پیشرانه به ترتیب احتراق و بالانس داخلی دقیق آن بازمیگردد.
طبق اعلام شرکت، این ساختار گشتاوری قوی و خطی ارائه میدهد، بدون نیاز به سیستم تایمینگ متغیر سوپاپها؛ موضوعی که باعث سادهتر شدن طراحی، در عین حفظ عملکرد بالا میشود.
جمعبندی
MV Agusta با معرفی موتور پنجسیلندر Cinque Cilindri نشان داد که هنوز میتوان در دنیای موتورسیکلتهای پرفورمنس نوآوری کرد. طراحی خلاقانه، قدرتی فراتر از سوپربایکهای رایج، دور موتور بسیار بالا و وزن کم، این پیشرانه را به یک مفهوم آیندهنگرانه و جسورانه تبدیل کرده است؛ موتوری که میتواند مسیر تازهای برای نسل بعدی موتورسیکلتهای اسپرت ایتالیایی باز کند.
تاریخ ارسال: 1404/10/10 |
تمامی حقوق برای آکادمی مکانیک محفوظ است.